国家电网公司教授、高级工程师来小康
10月13-14日，中国国际新能源汽车产业发展与合作高峰论坛在京举行。国家电网公司教授、高级工程师来小康在接受记者专访时表示，电动汽车对于电网而言是一种增加了时间因素的可控负荷，智能电网与电动汽车的关系类似于E-mail与因特网的关系：智能电网能够将粗放、无序的充电纳入智能电网的范畴，实现充电的有序化、智能化，从而促进电动车的发展。此外，电动车可控负荷和智能电网结合能充分发挥智能电网的特点，大规模推广应用电动汽车，也能更好提高电力资产的利用效率。
以下为实录：
记者：来教授，您好！最近这两天的论坛上很多专家也就电动车的发展做了很多的描述。我们知道您所从事的智能电网，被称为电动汽车发展的保证。请您阐述一下智能电网和电动汽车的发展关系。
来小康：早上好！我从技术方面角度来谈谈这个问题。因为电动汽车和传统汽车最大的差别就是它的能源来源变了，原来是石油或者油，现在变成电，必然需要相应的网络或者是供电设施来为它补充能源，这是一个重大的变化，这样就把车和我们电网结合起来了。那么它需要一个什么样的网呢？我们觉得电网要应对电动车这种特殊的负荷，我们觉得用智能电网来和它融合是最合适的。
因为电动汽车的特点是用电池储存一定的电量然后运行，这一点对我们电网来说也是一个特殊的负荷。我们过去的负荷都是功率型的，比如说灯泡，你有40瓦灯，那么我提供你40瓦功率的电源就能亮，现在电动汽车把时间因素加上去了，这个电池我不一定非得是额定的功率，但是我把时间放长，就仍然能够保证运行。这个在我们专业角度叫做可控负荷，可控负荷和智能电网结合是最能充分发挥智能电网的特点。
简单说，有人这样比喻，我非常欣赏——智能电网和电动汽车有点像E-mail和因特网的关系。大家想一想，我们用因特网的时候，最方便或者最让我们引起兴趣的是E-mail，同时E-mail又刺激了因特网的发展。电动汽车也是具备这种特征，因为它是可控负荷，我们电网针对这种可控负荷，用智能化的电网，通过信息的双向流通，能量的相互交换这两大特征，能够促进电动机的发展，所以它们之间有这样的问题。我们电网也正在做这方面的工作，使过去粗放的、无序的充电被纳入到智能电网的范畴来，有序的智能化的充电，一个使电动机的运行更便利、更经济，同时我们又能够充分利用电网的资源，减少社会的投入成本。这样相互促进相互发展。
记者：智能电网对我们来说也是一个比较新的概念，我们知道近几天专家的观点都十分乐观，未来电动汽车将是发展的潮流，未来电动汽车的规模化以后，对于智能电网反过来又是怎样的作用？
来小康：我刚才说了，由于电动车的这个特点，它应用的电池，我们可以看成是一个可控负荷，或者是移动设施的储能元件，它规模化发展，如果我们应用了这个特征，我们就可以充分利用电网的现有资源。比如刚才有专家提到，我们现在电网如果是即发即用，瞬时平衡的，我们的设备都要打出很大的预量，其实我们电力资产利用率是不高的，但是这种大规模电动汽车推广应用了，我们利用了移动储能的特点，那就可以更好地利用我们现有的电力资产，也就是社会资产。
另外还有一点，我们通过智能化或者是充电服务，使电动汽车在它现在受限于电池这一点，因为电池的比容量不够，电池技术还没有达到那种突破，必定是续驶里程都受限制，如果我们智能电网是网络化的，那我们通过网络的方法，在它的有限的行驶半径中，都可以及时得到电量的补充，打消消费者的顾虑，运行中跑半截没电了的这种顾虑。
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