胡锦敏:共同打造“车联网”生态系统

2015-06-24 19:06 来源:汽车物联网
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  胡锦敏:共建车联网,这是这次论坛的目的,也是我们各位的共鸣。我分三部分向大家介绍,我们为什么关注新兴行业的机会,这个年代是一个网络的年代,大家都在考虑网络,车也需要网络。大家都知道政府高度关注这个行业,市场前景很有潜力。3G提供了基础,市场走到成熟机会,从卖产品到卖产品加服务整合。

  大家看这个数据,网络是人们生活中必不可少的东西,过去的电脑没有价值,现在的手机没有网络也没有价值。我们认为这是无网不胜的年代,明天的车联网,可能就是今天的互联网,这是我认为的,所以我们要用一个更有前瞻性的眼光看待车联网。

  车联网市场规模很大,现在市场已经得到一些培育。什么是车联网?大家也有很多观点,我们认为车联网是人车路之间的网路,人与人之间、车与人之间、车与车之间、道路与道路之间的网路。物联网包括在道路上、车顶、车间的网络都是物联网的技术。我认为移动互联网是车联网最容易突破的点,先从这里进入车联网,因为它现在有没有成熟的机制。车的网络里面,包括车载信息,车辆的控制都要有完备的传感器网络、控制网络。道路网络的建成更需要一定的时间,比如说在国外研究的,在马路上铺尘埃式的网络。

  为什么要构建传感器网络,它可以让传感安全。构建汽车安全网络,可以使车辆更安全。道路的网络也很复杂,道路要铺很多传感器,甚至是天上的雷达,路边的摄象头,才可以时时反应路况信息。我们车要获得信息服务,肯定都是由这些道路监控,可能也由车两分享的,这是我们现在可以重点做的。

  人的网络是成熟的网络,近几年互联网发展非常快,在座各位都非常有机会。这是苹果的成功机会,已经苹果给很多应用服务上提供的平台,一个愤怒的小鸟,几个人也可以一个月赚几百万。在车联网平台上面,创造自己的价值,获得自己的利益,并不是说我们非要做成非常昂贵的体系之后才能做车联网。我认为可以借鉴互联网的发展,来看车联网如何发展。汽车像今天的手机、电脑,明天的车联网就像今天的互联网。网络让电脑不再是一台单独的设备。内容是人提供的,人是自愿参与其中的,一些小的公司,几个人可以创造一个很大的互联网公司,得到几千万美元的投资。微博为什么一年可以到一亿的用户,这就是互联网的及时性。另外是互联网的开放,如果车联网的参与方都带着这个精神,我们也可以构建庞大的车联网生态体系。

  上个月大家比较关注的是诺基亚整合微软的事情,诺基亚是这几年非常困惑,因为它一直做机器,微软、google做生态系统,现在竞争对手变成整个生态系统的争夺,google和苹果发展为什么很快,因为它构建的不是智能手机,而是智能生态。

  我们也要共同携手打造一个车联网生态系统。

  这个车联网生态系统有很多的组成部分,有网络终端,像现在的GPS导航,3G上网。还有这个平台设施的,比如说有网络提供商,例如联通,还有提供云计算设施。还有服务提供商提供各种各样的服务地还有网络应用,终端应用的开发商,还有一些政府机构或者是第三方公共机构,当然还有4S店、代理商的销售服务。整个系统是一个庞大的系统,但是每一块都可以先做,都可以从这里面创造价值,获得利益。

  再过20年,自动驾驶会成为可能,大家知道去年google已经在实验几公里的无人驾驶,当然它的设备是140万美元装在车上,我估计20年以后的发展,这个会变成可能。从一个导入期到发展期,我认为导入期是09年引入Telematics的基本服务进入中国,现在进入一个发展期,大家在终端上做革新,后端做网络,建立渠道,然后邀请很多伙伴开发应用、服务,到2013年,我认为进入到发展一定程度,互联网的应用是比较成熟的,但是物联网方面是刚刚开始建设,包括道路,包括车厂开放一些传感信息,网络信息给我们,这些都可以慢慢建成。到2017年就是普及,我们的装机比例可能会大于15%,这个阶段可以进入普及期。最后就是深化期,做到无人驾驶。

  我看过很多媒体,也有很多专家认为,车联网的技术很成熟,我赞成一半。因为有些技术,我们确实应用,IT解决成熟技术。在这些成熟技术的应用上,车联网还是不足的。可能传感器已经有了,但是这些信息没有获取出来或者是应用出来,这里面要做各种方面的信息融合,这是关键。车载信息也需要不断的成熟,以前都是相对比较封闭的技术。三星做了一款基于Window的手机,造成韩国的民众要起诉它。像Android这样的系统,可能会成为车联网里面最有效的终端技术。车上的信息整合,记录,能够将车里面的信息整合到我们的屏幕上,这是一个关键。另外一个是语音技术,也是移动互联网不会怎么关注,但是车联网一定要关注。

  刚才很多人都提到云计算,云计算的目的是为服务端做整合。比如说复杂的路径规划,智能交通的调度,远程分析诊断都需要用到云计算,而不是智能终端就可以完成。比如说远程的分析诊断,你有大量的案例之后,才能根据他有限的数据,判断出他的情况,最终做出解决方案。

  所有这些都是要各种快速的服务被整合,然后提供一个新的服务,这样才有价值。我们现在都关注3G,其实还有一些短距离的通信,也是我们可以在车上做的。互联网的突出就是两点,一个是与位置有关,现有的互联网特点就是与位置有关,跟车子有关,整合车内的信息。

  简单介绍一下路畅在车联网方面的战略,我们想整合生态系统中的各个角色,但是我不认为非要达成这个东西,我们的伙伴才可以使用,也许我们做一两款就可以整合相关的服务,能够推到我们的终端上面,比如说我们用Android平台,大家就可以在我们的市场上放一些应用,装到我们的车机上。我们也希望其他的Android平台,他们也有这样的市场,我们的Android也可以用他们的市场应用,这就是大家的贡献,大家的分享,最终的目的是你的应用对客户是否会产生真正的价值。

  路畅一直在车联网过程中前进,我们推出Android,也是一个智能平台,它可以容纳第三方提供的应用,并且现在就有大量的应用。如果适合车机使用,就可以安装上去。另外我们会很快推出一些符合车联网的互联网应用。最后也希望包括渠道、4S店一起开发管理车辆和提供服务的网络平台。我们今年在这方面投入很大,我们也建立一个开发车联网的团队。

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