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国外ETC应用状况综述

来源: 本站原创 2015-06-24 编辑: 阅读: 457

  国脉物联网技术研究中心近日发布《不停车收费系统(ETC)产业发展现状与投资机会分析报告》指出国外ETC系统产业发展概况,以期对我国ETC产业健康、持续、快速增长提出参考意见。


  美国、欧洲、日本等国家和地区很早就对不停车收费系统的基本技术、工程实施、标准规范进行了深入研究,并向国际标准化组织提交了有关不停车收费标准的草案。欧洲和日本提出的标准已经较为成熟,获得了较广泛的厂商支持,但各发达国家在ETC技术推进和联网收费方面都经历了较为漫长的过程。


  美国基本上是采用开放市收费制式构成的网络。目前,美国已有11个州的21条高速公路收费机构连合成立了IAG组织(Inter Agency Group),系统内车辆采用单一标准的车载设备,每个用户拥有单一账户。该组织下的收费系统已安装有3211条ETC车道,每日交易量超过300万。美国最著名的电子不停车系统是E-Z pass系统。早在1997年7月,该系统工程的方案开始实施和运行。经过仅一年半的时间,共计23条电子收费车道的不停车收费网络就承担了月平均交易量的43%,充分体现了电子不停车系统的吸引力和效益。E-Z pass系统采用专用车道和混合车道两种模式,每条车道都有收费员值班,规定车辆通过车道限速为5英里。


  葡萄牙收费系统采用封闭式和开放式相结合的模式。Via Varde电子收费系统是欧洲具有代表意义的联网电子收费系统之一,由葡萄牙最大的公路运营商BRISA公司管理。事实已证明,Via Varde电子收费系统是既有利于道路使用者又有利于道路运营商的有效收费手段。根据运营报表统计数据,人工收费车道(Manual Toll Collection,简称MTC)。MTG的平均通行能力为200辆/h,电子收费车道的平均通行能力为1500辆/h,1条ETC车道的通行能力是MTC车道通行能力的7倍。该ETC车道的显著特点是没有自动栏杆,车辆能以不低于80 km/h的速度通行。通过Via Varde系统,运营公司将替代2000多条人工收费车道以解决收费拥堵问题。


  目前,日本已经建立起了全世界最大规模的联网电子不停车收费系统,运营管理方式为不同运营主体管理多条收费道路的方式,所有高速公路由四大道路集团运营管理。1997年,日本就编制了有关电子不停车收费标准草案(ARIB-T55Π T75),并提交给国际标准化组织第204委员会(ISOΠ TC 204)。2001年3月起实施全国大规模的ETC网络建设。目前,日本已经在全国范围内的所有高速公路收费站点开通了ETC系统,收费站点总数超过1300个,用户数量超过1000万。日本使用的电子收费系统应用接触式CPU卡+5。8GHz的主动式电子标签,车道设置双ETC天线,自动栏杆为双打开式高速栏杆,车道无人值守,有很高的安全性和车道通行能力。并且与银行的信用结算体系有很好地衔接,人工收费与电子收费完全隔离,车道投资和电子标签的成本较低。

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